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在黃驊港翻車機(jī)系統(tǒng)中,由定位車牽引整列重車,推車機(jī)牽拉兩節(jié)待翻卸的重車和空車,驅(qū)動(dòng)方式均為齒輪齒條驅(qū)動(dòng),以變頻電機(jī)為動(dòng)力。一期工程定位車、推車機(jī)原有的行走減速機(jī)是克虜伯的2P112型二級(jí)行星齒輪式減速機(jī)。這種減速機(jī)存在以下缺陷:
(1)輸入軸和一級(jí)太陽(yáng)輪是分體結(jié)構(gòu),結(jié)構(gòu)復(fù)雜,維修不便。下部的一級(jí)太陽(yáng)輪和一級(jí)行星齒輪的模數(shù)過(guò)小,齒厚過(guò)薄,導(dǎo)致一級(jí)太陽(yáng)輪和行星輪經(jīng)常出現(xiàn)斷齒、打齒。
(2)輸入軸的原有軸承是深溝球軸承6012和6014.由于定位車、推車機(jī)牽車和返回時(shí)存在一定的慣性,另外,制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)也會(huì)對(duì)輸入軸產(chǎn)生一定的沖擊,這樣輸入軸的軸承尤其是6012軸承要承受一定的徑向載荷。而深溝球軸承承受徑向載荷的能力較差,在使用中經(jīng)常損壞,而損壞的軸承碎屑會(huì)掉落到減速機(jī)內(nèi)部,導(dǎo)致一級(jí)太陽(yáng)輪和一級(jí)行星輪出現(xiàn)打齒、斷齒。
(3)二級(jí)太陽(yáng)輪和二級(jí)行星齒輪的模數(shù)過(guò)小,齒輪的承載能力不足,長(zhǎng)時(shí)間使用容易造成打齒、斷齒。
(4)原輸出軸上部的軸承為深溝球軸承61834,長(zhǎng)期的沖擊會(huì)造成其損壞。
(5)原減速機(jī)上部和下部連接所用M10X160、12.9級(jí)高強(qiáng)螺栓,因長(zhǎng)期使用和沖擊出現(xiàn)了斷裂的現(xiàn)象。
針對(duì)以上問(wèn)題,我們對(duì)原減速機(jī)進(jìn)行了改造。改造時(shí),主要通過(guò)保持原有各級(jí)齒輪的齒數(shù)比來(lái)保證總傳動(dòng)比不變,同時(shí)要滿足車體的安裝 空間以及維修空間要求。具體的改造措施如下:
(1)簡(jiǎn)化輸入軸,提高其承載能力。原減速機(jī)輸入軸是通過(guò)內(nèi)齒花鍵與一級(jí)太陽(yáng)輪齒輪軸連接的。在長(zhǎng)期使用后,兩軸的連接內(nèi)花鍵經(jīng)常出現(xiàn)滾齒現(xiàn)象?,F(xiàn)將兩根軸簡(jiǎn)化為一根齒輪軸,這樣不但解決了內(nèi)花鍵滾齒的問(wèn)題,而且備件的采購(gòu)、加工更容易,費(fèi)用也更低。通過(guò)加大齒輪的模數(shù)和改變齒輪的材質(zhì)來(lái)提高齒輪的承載能力,將原齒輪的模數(shù)由2.5加大到3,這樣齒厚相應(yīng)增加,齒輪的承載能力提高。原輸入齒輪的材質(zhì)是16MnCr,改造后的齒輪采用20CrMoTi.該材料適合應(yīng)用在中載或重載、沖擊、耐磨且高速的場(chǎng)合,這更符合該減速機(jī)的實(shí)際工況。
(2)將輸入軸軸承由原來(lái)的6012和6014深溝球軸承改為22214C/W33調(diào)心滾子軸承。這樣,軸承的軸向載荷和徑向載荷能力分別由31.5kN和24.2kN提高到158kN和205kN,以提高其使用壽命。
(3)將二級(jí)行星齒輪和二級(jí)太陽(yáng)輪齒輪的模數(shù)由3.5加大到4,材質(zhì)改用20CrMoT,i以提高其承載、抗沖擊和耐磨的能力,滿足工況要求。
(4)將輸出軸深溝球軸承61834改為滿裝圓柱滾子軸承SL181834,提高輸出軸軸承的軸向和徑向承載能力,以提高其使用壽命和可靠性。
(5)加大減速機(jī)上下部連接螺栓的直徑,選用M20X160,12.9級(jí)的高強(qiáng)螺栓。減速機(jī)改造完成后,在推車機(jī)上安裝了3臺(tái)進(jìn)行試驗(yàn),運(yùn)行500h后,對(duì)更換下來(lái)的齒輪油進(jìn)行檢驗(yàn),未發(fā)現(xiàn)大的金屬顆粒,表明各部件磨損正常。實(shí)際使用一年來(lái),3臺(tái)減速機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定,未出現(xiàn)任何故障。對(duì)其中1臺(tái)進(jìn)行了拆裝檢查,著重檢查了輸入軸、一級(jí)行星齒輪、二級(jí)太陽(yáng)輪、二級(jí)行星齒輪、外齒圈、齒輪油及各個(gè)骨架油封等,基本情況良好,磨損正常。